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发念头的适用检测技巧.txt

时间:2017-04-17 08:12  标签:潍柴高压油泵(4)  点击: 13 次
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     山东华全能源行业材料——发动机的实用检测技术是根据发动机在正常与非正常两种状态下的某些指标的对照及变化趋势,对发动机的技术状况和故障隐患进行定性、定量的分析,为故障的诊断和决议提供迷信的依据的一种技术。此技术可用以确定发动机修理时机和手段,以实现其寿命周期内使用用度最经济的目标。
  随着科学技术的发展,古代柴油机更多地采用了电控技术、信息传感技术、故障主动监控技术和工况自动抉择技术等。

  但目前对发动机的技术状况分析、故障断定和维修方法等,仍然沿用几十年前的落伍手段,轻者耽搁维修机会,重则呈现恶性破坏。

  为了适应现代柴油机使用维修的需要,必需以检测诊断技术为基本,增强故障埋伏期的监控,实现状态监控下的针对性维修。

  一、动员机检测诊断技术的应用现状

  1.检测诊断技术的开发研制与用户之间缺乏沟通

  我国自20世纪80年代以来,对发动机检测诊断技术进行了一直地研讨开发,但因为缺乏使用维修人员的参加,对发动机实在应用情况了解不够,使检测诊断技术与实际应用之间互相脱节。因而,一些看似进步的检测设备仪器却因其不能直观地确定故障的性质、部位和评定发动机的技术状况而一时难以找到用户,距简单实用、针对性强以及反复性好的请求仍有较大的差距。

  2.对发动机检测诊断技术的应用存在育gJ性

  有些单位在对要解决的详细问题尚心中无数,对检测诊断设备的用处、机能的须要以及应用维修职员技术水同等缺少深刻懂得、剖析的情形下,却盲目地购进检测设备仪器,甚至只为贪大求洋,装潢门面,逢迎上级的验收,成果导致了大批检测设备仪器的闲置。这充足反应了有的企业引导对这个问题的过错意识及做法。

  3。对检测诊断技术的应用缺乏推广和交流

  多少十年来,检测诊断技术的推广利用在企业间是不均衡的,有的起步较早,有的还处于摸索阶段。假如行业之间能常常组织一些教训交换活动,或者进行一些检测诊断技术的学术运动以及现场观摩,将会加大该技巧的推广运用,同时也会增进检测装备仪器的研制跟开发。

  二、常用的发动机适用检测诊断手段

  1。运动件异响的诊断

  发动机各活动件都装在一个机体上,各运动件振动引起的异响彼此烦扰,影响对部分构件异响的诊断。目前有效的手腕是应用振频可调式I听诊器对其进行测定和分析。

  2。发动机性能指标恶化趋势的检测

  跟着发动机的不断磨损,其性能指标不断恶化,在其未到达停机修理程度之前,应按期对发动机某些性能指标进行防备性检测,依据指标的变化趋势决议是否采用早期预知性保护和修理。

  目前,比较成熟的性能指标测试方法有以下几种:

  (1)无负荷测功法

  个别情况下,采取国产无负荷加速测功仪,将发动机从中低速(普通在l000r/min)猛加速至额定转速,以实测功率值不小于额定功率的80%为使用标准。

  (2)转速的测定

  用最高空转速、额定功率时转速、最大扭矩时转速的测定值与其对应的标定值进行对Lb,以不低于标定值的90%为使用标准。

  经济性能的评定手段是,燃油和润滑油耗费量的测定值不超过制作厂划定值的l0%时,仍可持续使用。

  (3)发动机各运转部件磨损程度的检测分析

  目前,比拟成熟的手段是铁谱分析法,通过铁谱仪观测光滑油中金属颗粒的数目、大小、形貌、浓度和色彩的变更,据此确定其磨损部位、性质与水平。它为发动机的磨损分析供给了有效根据。

  除了上述常用的检测手段外,还有良多成熟的单项测试技术。例如:发动机的密封性、气缸压力及其平衡性、曲轴箱窜气量、尾气排放以及燃油供给系和起动系的测试都是简单有效的手段。

  三、发动机故障的实际检测诊断

  1.按程序对症检测诊断

  ①查清故障景象。

  ②对故障进行机理分析,以故障树的情势列举故障原因。

  ②依据故障机理分析制定检测程序。

  ④对检测数据进行分析,肯定故障部位。

  ⑤提出修理计划。

  2.发动机实用检测诊断技术的应用

  如发动机功率不足,其影响因素较多。除调剂不当的因素外,通过对故障的分析知,主要原因在于磨损带来的密封性能降低。检测诊断程序、办法如下:

  (1)测定功率并制订其最低使用极限

  用无负荷加速测功法测定发动机的有效功率,如果实测值小于额外功率的80%即视为功率不足,而后测定发动机的密封性能,查明功率不足的起因。

  发动机的密封性是通过测定气缸压力、气缸漏气量和曲轴箱窜气量进行分析的。

  (2)测定气缸压力

  测定的方法是,待发动机运转至正常工作温度后,拆下各缸喷油器并用气缸压力表在启动转速下分别测定每个缸的压力,测完后装复喷油器。如实测值比规定值低5%或各缸的压力差达5%—8%时,即以为气缸压力不足。然后,做气缸漏气量和曲轴箱窜气量的试验,查明气缸压力不足的原因。

  (3)气缸漏气度的测定

  测试方法是,在发动机静止状况下,将被测气缸的进、排气门置于紧缩行程的上止点地位,以0.8MPa的压力向该缸持续充气,利用气缸漏气量测试仪测定其压力是否达到规定值。如果压力值低于0.25MPa,则视为气缸漏气量超过标准。同时,将会听到进气管或排气管内及曲轴箱里有漏气声音,从而可确定该缸的漏气部位。

  (4)曲轴箱窜气量的测定

  如测出气缸漏气量超标时,应进行曲轴箱窜气量的实验,以便确定引起漏气量超标的详细部位。曲轴箱窜气量测试仪,可分为压力式和容积式的两种,两者的测试前提、方式及步骤都是雷同的。将测试仪安置在曲轴箱废气通气孔处,待发动机运行至畸形工作温度、转速在1000r/min时,用压力式或容积式测试仪进行检测,其窜气量及格的尺度分辨为不大于4kPa或40L。如果超过此标准即可确定是因为活塞环、活塞与气缸壁适度磨损而造成的漏气降压;否则,等于因进、排气门关闭不严而导致的漏气降压。

  经上述检测基础能查清压力不足引起功率降落的重要原因,如其测定结果均合乎要求而功率仍不足,则应答燃油供应系进行检测。

  (5)供油提前角及其在高、低转速下变化量的测定

  柴油发动机供油提前角的检测是在发动灵活态情况下进行的。发动机低速或高速时供油提前角的变化量应满意以下要求:有供油提前器和无供油提前器的发动机其供油提前角的变化量应分离不大于12。和6。(绝对曲轴转角),如果超过该极限值,阐明燃油高压泵的柱塞、出油阀或喷油器已重大磨损,将导致焚烧恶化、功率下降。

  (6)发动机润滑油的铁谱分析

  铁谱分析技术简略、本钱低,每份油样分析时光不超过20min。应用铁谱分析可断定发念头气缸套与活塞环、连杆轴承和主轴承等的磨损状态。

  由上述各项检测诊断和油样分析的结果,根本上能控制发动机的技术状况及故障所在。

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