新能源带动微型轿车、日系抢市场宝马奔驰引领高端

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2017年5月份市场84万辆,同比下降8.5%,继续恶化,紧凑型轿车市场的下滑幅度加大是主因。作为主力细分市场,紧凑型轿车市场的持续下滑尤需引起关注;微型轿车市场似乎“枯木逢春”;中型、中大型轿车市场持续向好。

在微型轿车市场,各车型依旧不高,新能源车成为了拯救微型轿车市场的稻草。但从各车型的体量及目前新能源车市场的整体容量看,新能源车仍不足以根本解微型轿车市场的困局。

在小型轿车市场,传统豪强大幅下滑,下滑者达半数;宝骏310等新一代小型轿车已改变小型轿车市场格局。紧凑型轿车市场下压,尤其是中国品牌价格下降、产品的成熟,小型轿车市场被挤压更甚,更高性价比车型或有出路。

在紧凑型轿车市场,TOP10车型中有5款车型下滑,其中有4款为大众系,新款宝来是唯一增长的大众轿车。领头羊车型带动紧凑型轿车市场全面下滑,但部分新品爆发出逆势增长的态势;市场或迫使有较大改动的新品到来。

在中型轿车市场,增长者有5个车型;迈腾领先,保持高增长;帕萨特持续下滑值得关注;奔驰C级表现亮眼,增速领跑前十车型。中型轿车市场两极分化,宝马3系、奔驰C级保持高、高增长,主流品牌中下滑者达4个。

在中大型轿车市场,多数车型增长;奥迪A6、宝马5系略显颓势,奔驰E级增长快速。至5月份,主流合资品牌冲击中大型轿车市场基本无果,豪华品牌依旧霸占该市场;随着宝马新5系的到来,前三强也会更有看头。

前三甲车企中有2家持续下滑,东风日产表现抢眼,北京现代已滑落至第七位,广丰再进前十。除前三甲外,其余排位波动较大,市场竞争激烈;前十车企中有4家下滑,是带动轿车市场下滑的主要力量。

总体来看,2017年5月份轿车市场继续不乐观,低端市场持续低迷,中高端市场继续向好;再度印证“车市低迷时看高端,车市旺季时看低端”的市场规律。

详细数据分析如下:









 
 
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