【锂产业国际高峰论坛】陈清泉 :推进新能源汽车产业化 需坚持四大理念

浏览量:23 次


中国工程院院士 陈清泉 

各位领导、各位专家,各位企业家、各位朋友,我今天很高兴来到美丽的西宁,在这个会上和大家学习,也和大家交流一下新能源汽车。

“一带一路”中,青海西宁也是“一带一路”的重镇。一带一路是跨界融合,它把科技、经济、文化融合,在地区上也是把中国的文明带到西方,把西方的文明带到中国。

刚才欧阳教授说了我们新能源汽车已经进入成长期了,在进入成长期当中怎么能够健康快速发展? 要靠四个理念。一是创新驱动;二是双轮驱动,政策驱动市场驱动;三是好的产品、好的基础设施、好的商业模式;四是交通网、能源网、信息网、人文网的融合。

创新驱动是最重要的,创新不是靠忽悠也不是空喊口号,创新的要素首先要有理念,理念是创新的灵魂,然后才有创意。创意是创新的源泉,然后是人才,人才是创新之本。怎么样有创新的灵魂呢?

首先要解放思想、破解难题。今天跟大家分享中国自己的《易经》精神。《易经》是综合思维, “易”是变化,“经”是道理,我们要变化。但变化往往是周期性的,要注意平衡对立统一。《易经》是平衡统一的思想,是辩证的思想,我们做新能源汽车也是一样。什么是我们的最终目标?达到什么效益?政治效益、经济效益、能源效益、环保效益、民生效益……这些效益往往是互相矛盾的,是多维的因素,因此我们需要整体的辩证的思想。

另外要学习西方的文艺复兴。文艺复兴是解放思想,为了真理不怕困难。伽利略说地球是圆的,另一个文艺复兴大师达芬奇,把艺术、科学、技术融合,他是伟大的艺术家更是伟大的工程师和医生,第一个做飞机模型,第一个提出接骨术。

文艺复兴的精神我归纳有几个特点:第一是全球思维,第二是天人合一的思维,第三是环形思维。环形思维就是考虑全局性的问题,跟《易经》精神一样考虑全局性的问题。还有闭环思维,闭环思维要反馈,第四是全生命周期的思维,还有健康生活再利用回收。

我们首先要创新,创新的生态很重要。什么是创新好的生态?自由、开放、合作、包容,公平的市场竞争,完善的知识产权,充分利用大数据。今天创新的制高点是跨界融合。政府、企业跟市场要结合。刚才欧阳明高先生也讲了中国已经是电动汽车的大国,要迈向汽车强国。目前,世界各国对汽车的排放和能源效率做了一系列规定,有的国家宣布不再生产内燃机车,美国、日本、欧盟都在新能源汽车和智能汽车方面加大投入,各种各样新能源汽车不断涌现。中国需要各种不同资源的汽车。国民车要做到廉价高效安全可靠,国民车不能有超跑的性能,电池就很大。除此之外还有高端车、特种车以及公交客车、出租车、物流车、载重车等等。

跟大家交流讨论一下技术路线。

首先是政策的技术路线,纯电动还是混合动力还是增程式?纯电动零排放,主要取决于电池,而电池是靠电化学的,有一定局限性。除了纯电动,日本是混合动力,但混合动力驱动系统很复杂。另外一种是增程式的。增程式有一个发动机,但发动机不参加驱动,发电给电动机供电或给电池充电,我认为增程式有很大的发展前途。

增程式最关键的是怎么有好的发电机,好多增程式产品不成功是因为发电效率低,出来指标不好。最近,中国有一个年轻的公司在瑞士参展轰动西欧的车企,它用的就是航空的发动机。航空发动机效率非常高、速度非常高:九万六千转,空气动力总成,并且是涡轮发动机,能够完全燃烧、充分燃烧,并且可以有多种不同的燃料,可以有柴油、汽油、氢气多样化的燃料。所以它就分工好了,发动机就是高效率、高空气密度,电动来解决转接的问题。

现在有各种各样的电动汽车产品,有的是高空气密度、高效率充分燃烧的航空的卫星电动机,配上轮边电机。它现在面临的挑战是航空的发动机用在汽车上,要符合汽车很多的要求,另外从国防进入民用怎么实现大量生产?怎么降低成本?这些都是挑战。

要提高关键技术的创新能力,需要成立国家级的技术创新联盟。

在电机驱动技术上,到底是永磁电机好还是异步电机好?青海锂资源很丰富,在内蒙,包头有非常丰富的铝铁粉资源。永磁电机的好处是效率高、功率密度高,但因为是永磁,高速的时候要弱磁,因为永磁、弱磁以前是比较困难的,现在可以用动力电池的办法,但要花功夫,而异步电机没有永磁体,高速时不怕。所以在一般的情况下永磁是占优势的,但是在高速的场合有时可以考虑用异步电机,比如特斯拉现在还是用异步机。我们对电机的要求是启动的时候要高转速,启动完不要高速,并且在市区运行时没有固定的工作点。设计电动汽车电池要解决电机热,电机冷却到底是水冷还是风冷,要有一套完整的解决热的办法。

提高动力电池创新能力,要注意电池的安全,是系统的从纳米级的材料到大的电池包,要机器安全、滑行安全、功能安全、电机安全。

基础设施也重要,我们国家在基础设施商业模式方面可以在世界上做贡献,因为我们国家是电动车用得最多,各种情况都了解到了,外国还没有了解到的我们也了解到了,了解了什么情况下应该用怎样的基础设施,用怎样的商业模式。  

分时租赁等方面应该加强创新。到底是慢充好,中充好,快充好还是换电池还是无线充电好呢?前几天我在深圳看充电装备,有些厂生产一个车载的快速充电器很小,充十分钟就可以跑很长的距离,体积不是很大。车载的快速充电器,大家值得思考一下。

在充电上,怎么做到从小区、专用停车场、公用停车场都有充电服务,怎样是专业的模式。我举美国的例子,原来自己做充电桩,现在是网上定制。只是提供上面的服务,B2B、B2C,每一个充电桩可以制定价钱他提供服务。B2B、B2C,B2B怎么能够给其它的经济性的充电桩软件服务于支持,光靠合作商B2C直接给用户,家庭充电桩家庭服务等等。另外各种各样的充电桩,我们国家有单家庭的、多家庭的、多速充电、高速充电等等,除了充电以外,无线充电换电可以多方位考虑。

刚才讲电动化、轻量化、智能化,从电动汽车到智能汽车,从智能汽车走向智慧交通,从智慧交通走向智慧城市。

电动汽车是智能的汽车,从智能的汽车走向智能交通、智能城市。交通网、能源网、信息网、人文网融合,交通资源的全时空动态感知,交通工具的全过程运行管控。无时不在的感知,无时不在的服务。

我分享一下李德毅院士“智能汽车产业化实践与展望”。首先有传感器,有摄像头,从传感感知到认知,从认知到行动。

新能源汽车的产业化,必须政策驱动和市场驱动并举,提供好的产品,好的基础设施、好的商业模式,交通网、能源网、信息网、人文网的融合。

希望我们的交通是舒适、生态、安全、方便的。

(本文根据速记整理,未经嘉宾审核)

敬请关注盖世汽车“锂产业国际高峰论坛”直播专题:

网站专题链接:http://auto.gasgoo.com/tag/T-10513

手机WAP站专题链接:http://m.gasgoo.com/news/topic/43

2017“锂产业-新生态”国际高峰论坛

 
 
®关于本站文章™ | 若非注明原创,默认 均为网友分享文章,如有侵权,请联系我们™
㊣ 本文永久链接: 【锂产业国际高峰论坛】陈清泉 :推进新能源汽车产业化 需坚持四大理念